改革开放话交通
                                                                                                                        薛兵
文章来源：《宁沪路讯》总第209期
 
      改革开放的三十年，国变了，家变了，天变了，地变了，中国的交通更变了。公路的里程增加了，公路的等级提高了，公路的技术进步了，公路建设的速度加快了，综合运输体系进一步完善了。如今，我国的陆路,航空，水路交通建设实现了历史性的跨越发展，高速铁路、轨道交通、城市地铁、高速公路网络等各种先进的交通运输方式和交通基础设施，已经深深地影响着它所服务的每一个人和触及的每一寸土地，它不仅仅是中国经济发展的需要，也是人类文明和现代生活的一部分，更是国家现代化的重要标志。人们已经切身感受到交通发展带来的时间和空间的变化，充分享受着现代交通方式所带来的便利。在山东、辽宁、广东和江苏，从省城到地方当天可以往返，“8小时交通圈”、“4小时交通圈”已经成为现实。改革发展的交通正在全面服务于建设小康社会的目标、促进着区域经济协调发展和城镇化的进程。
      从公元前21世纪到清朝的未年，中国古代的道路只有2000多公里。近代中国公路的发展，在北洋政府时期才进入了萌芽阶段，新中国成立前，全国公路通车的里程只有75000公里。从解放初期到1976年未，现代中国的公路里程扩展到了82.3万公里。改革开放以来，中国公路加快了建设的步伐，从1977年到1997年的十年间，全国公路通车里程达122万公里，全国实现了县县通公路，高速公路更是从无到有，建成了4771公里。从1997年至2002年的五年间，公路通车里程又发展到了176万公里，高速公路发展到了25200公里，跃居世界第二位，创造了公路建设，特别是高速公路建设历史的新纪录。在不远的将来，到2020年，全国公路通车的里程将达到300万公里，高速公路将达到7万公里以上，那又将是一个新的飞跃。
      在中国公路发展的历史过程中，我们不会忘记，那具有里程碑意义的三次重要会议：沈阳会议、山东会议和福州会议。1989年的沈阳会议，解放了思想，统一了认识，解决了我国要不要发展高速公路的问题；1993年的山东会议，贯彻了邓小平同志南巡讲话精神，凝聚国力，全国一盘棋，解决了如何发展我国高速公路的问题，1998年的福州会议，确立了公路建设的发展目标，解决了如何加快我国高速公路发展的问题。就是这三次重要会议，拉开了中国交通快速发展的序幕。
      在中国公路建设的历史长河中，我们不会忘记，那具有历史意义的公路建设的伟大丰碑：长潭公路———我国第一条公路，它是中国第一条标准汽车公路，在我国公路史上占有重要地位；青藏公路———世界上海拔最高的公路之一，它开创了西藏交通事业发展的新篇章，是中国公路史上规模最大的工程；沪嘉高速———我国第一条高速公路，它结束了我国大陆没有高速公路的历史；沈大高速———我国第一条长距离高速公路，全部工程由我国自行设计和施工，开创了我国长距离高速公路建设的先河；榆靖高速———我国第一条沙漠高速，填补了我国沙漠高速公路建设的空白；京津塘高速公路———我国第一条利用世界银行贷款修建和管理的高速公路，也是我国第一次按照国际惯例———菲迪克条款而修建，并诞生了我国第一个高速公路工程技术标准。如今的中国，除了西藏外，各省、市、区都已经拥有了高速公路。
      在江苏交通发展的过程中，我们不会忘记，一九九六年的九月十五日，沪宁高速通车了，它见证了江苏公路建设的丰硕成果，它掀起了江苏公路建设的新一轮发展高潮，它促进了江苏区域经济的飞速提高。这是江苏公路建设的骄傲。如今，我们更加欣喜地看到，在江苏大地上，高速公路密布如网，农村公路沥青复盖，长江大桥飞架两岸。是公路连起了一座座城，是公路窜起了一个个乡，农村和城市，工人和农民，共同发展了，共同富裕了。     (路政大队 薛兵)